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哈马斯代表团已抵达埃及将与以色列谈判
据央视报道，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）当地时间5日晚表示，由该组织高层领导哈利勒·哈亚率领的代表团已经抵达埃及，将于6日与以色列进行谈判。
埃及外交部4日晚发表声明说，埃及将于6日主持以色列和哈马斯代表团之间的谈判。会谈将围绕加沙地带停火“20点计划”，讨论交换人员的现场条件和细节安排。综合多家外媒报道，除以色列和哈马斯代表团外，美国中东问题特使威特科夫，以及斡旋方代表将前往埃及加入谈判。
以军总参谋长：以军要随时准备恢复战斗行动
据央视消息，当地时间10月5日，以色列国防军总参谋长扎米尔表示，以军要随时准备恢复战斗行动，因为目前的作战暂停是出于停战协议的外交努力。
扎米尔表示，目前不是停火，而是作战态势的变化。以色列政治领导层正在把军事行动取得的成果，转化为政治上的成就。不过，如果政治努力没能成功，以军将重新投入战斗。
据以军介绍，扎米尔此次在内察里姆走廊的视察中，还临时组织部队进行突发演练，模拟哈马斯对以军哨所的袭击场景。
八国外长重申将共同努力立即结束加沙战争
据新华社消息广盛网，埃及、约旦、阿联酋、印度尼西亚、巴基斯坦、土耳其、沙特阿拉伯和卡塔尔八国外长5日发表联合声明，欢迎巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）就美国总统特朗普提出的加沙地带停火“20点计划”所采取的措施，重申将共同努力立即结束加沙战争。
据埃及外交部，该声明说，八国外长欢迎哈马斯就“20点计划”所采取的措施，赞赏哈马斯宣布“准备将加沙的行政管理权移交给由独立技术专家组成的巴勒斯坦过渡行政委员会”，强调要立即启动谈判，以商定实施该提议并解决其所有问题的机制。八国外长对特朗普要求以色列“立即停止轰炸并开始执行交换（被扣押人员）协议”表示欢迎。
声明说，这些进展为实现全面可持续停火和解决加沙地带人民面临的严峻人道主义状况提供机会。八国外长呼吁立即结束加沙战争，并达成“全面停火协议”，确保巴勒斯坦人民不流离失所、向加沙地带提供不受限制的人道主义援助、不采取任何威胁平民安全保障的措施，并释放被扣押人员。
声明还说，八国外长呼吁巴权力机构重返加沙，统一加沙地带和约旦河西岸，达成一项保障各方安全的机制，以最终实现以色列全面撤军和加沙重建，并在“两国方案”基础上开辟一条通往公正和平的道路。
主要产油国宣布11月维持增产措施
据新华社报道，石油输出国组织（欧佩克）5日发表声明说，欧佩克和非欧佩克产油国中的8个主要产油国决定11月维持增产措施，日均增产13.7万桶原油。此举被视为寻求更大市场份额。
沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、阿联酋、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼的代表当天举行线上会议，讨论国际石油市场形势及前景。
声明说，鉴于当前全球经济预期相对平稳，石油库存水平较低，8国决定调整产量。
声明表示，增产举措是对此前自愿减产作出的回调。为维护石油市场稳定，8国将根据市场情况灵活调整增产节奏。
上述8国2023年11月宣布日均220万桶原油的自愿减产措施广盛网，此后减产措施多次延期，直至延长至2025年3月底。但在此期间，美国、加拿大等国原油产量增加，导致欧佩克失去部分市场份额。今年3月，8国决定自4月1日起逐步增加原油产量。5月、6月和7月日均增产41.1万桶，8月日均增产54.8万桶，9月日均增产54.7万桶，10月日均增产13.7万桶。
对此，毅联汇业集团的Scott Shelton表示，由于 11 月增产量最终确定为小幅规模，周一油价或上涨每桶 1 美元。
雷斯塔能源公司的Jorge Leon表示：“欧佩克+目睹了市场近期的紧张态势，因此此次行动十分谨慎。在供应过剩的环境下，该组织正行走在‘维持市场稳定’与‘夺回市场份额’的平衡木上。”
行情方面，WTI原油期货开盘涨近1%，报61.43美元/桶。
现货黄金首次突破3900美元/盎司
现货黄金本周开局维持强势，上破3900美元/盎司关口，再创历史新高，距离首次突破3800美元/盎司关口仅不到10天。
7时5分，现货黄金继续走高，向上突破3920美元/盎司，之后有所回落。
加沙地带谈判进入“深水期”，欧线集运交易逻辑将有何变化？
据新华社消息，埃及外交部4日发表声明说，以色列与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）代表团将于6日在埃及举行会谈。会谈将围绕特朗普提出的加沙地带停火“20点计划”，讨论交换人员的现场条件和细节安排。
回望国庆假期前，9月底欧线集运市场整体表现疲弱，近月合约EC2510收于1110.6点，新主力合约EC2512收于1731.9点。节前最后一期SCFIS欧线指数发布，环比下行10.7%，至1120.49点，体现的是9月22日至28日离港航次的实际成交价格。
海通期货航运研究负责人雷悦向期货日报记者表示，从现货运价看， 10月上旬欧线现货报价继续调降，第41周报价均值已经跌破1400美元/FEU，不过目前有船司提前宣涨10月下旬报价以延缓跌势。
从各合约交易逻辑看，EC2510合约进入交割月，交割覆盖第41周、第42周、第43周，当前主要变量出现在船司拟推进的10月下旬提涨，潜在影响第43周的指数。
EC2512和EC2602合约更多交易船司后续的挺价预期，盘面回归到预期和现实博弈的节奏，下半年货量预计表现相对平淡，无明显刺激变量，船司挺价落地成色更多取决于主动空班的力度。
德路里最新报告显示，由于运力过剩、需求疲软以及拥堵加剧，船司正加大10月的空班力度，以稳定持续下跌的运价。在第40周（9月29日—10月5日）至第44周（10月27日—11月2日），船司已取消原定716个航次中的90个（占比13%），其中，半数取消航次集中在跨太平洋东行航线，其次是亚洲—欧洲/地中海航线（37%）和跨大西洋西行航线（13%）。随着国庆中秋长假工厂停产前夕的运力调整，第40周和第41周已公布的空班次数在一周内从55个增至67个，涨幅达22%。
目前，即期运价持续探底。德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比下跌8%，至1761美元/FEU，为2024年初以来最低水平，其中，亚洲—欧洲/地中海航线运价下降8%，跨太平洋航线运价下跌9%，跨大西洋航线运价下跌6%。报告显示，运营挑战正加剧市场疲软，近期我国华南地区台风引发的延误、意大利港口的罢工干扰船期，使得亚欧航线拥堵加剧。
“国庆中秋假期，班轮公司按照往年惯例缩减假期及假期前后运力投放，但市场整体运力规模仍较去年同期大幅提高，因此，假期后尽管市场会经历短暂的运力紧张的情况，但整体预计仍处于宽松状态。目前，10月上旬船期的线上报价持续调降，尽管班轮公司已纷纷公布10月中旬后的涨价计划，但能否落地还需关注假期后装载情况。”浙江新世纪期货航运研究团队表示。
对于近月合约，方正中期宏观金融与航运分析师陈臻表示，10月上半月即期市场运价中枢在1400美元/FEU，绝大多数班轮公司提涨10月下半月运价，更多是“以涨止跌”并试探现货市场反馈。目前看，第42周至第44周累计停航3个航次，周度舱位规模约27.1万TEU，对淡季而言舱位配置充沛。目前EC2510合约与最新一期SCFIS欧线指数接近平水，后续仍有回调的空间。
对于新主力合约EC2512，陈臻表示目前距离交割期尚早，12月合约本身处于旺季，且临近年末，船东为了年单挺价，未来想象空间更大，或会出现多轮反弹。不过，其间有两大不确定因素：一是美国港口服务费“301法案”是否在10月14日如期落地，同时关注班轮公司调配运力情况以及是否将成本转嫁至欧线；二是美国24%的“对等关税”将于11月上旬到期，届时是否继续豁免。
更远月的合约（EC2602至EC2608），受新船下水、经济复苏、地缘局势、关税等多方面影响。从供应端看，截至8月全球集装箱船舶订单量首次突破1000万TEU，占现有运力规模的30.5%。需求端，欧洲经济整体复苏缓慢，明年欧元区和英国整体经济增速预期在1%～1.4%，消费和进口增速有限。
从地缘角度看，加沙地带谈判进入“深水期”。此外，欧美均有意对中国加征高额的不平等关税。陈臻表示广盛网，整体而言，新船下水压力大、欧洲经济复苏滞缓、贸易不确定性大，都将长期抑制远月合约反弹的高度。
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